DG Flugzeugbau GmbH / Passion, Power + Performance

Service direkt vom Hersteller

Es ist schon manchmal erschreckend, in welchem Zustand Flugzeuge bei uns für größere Arbeiten angeliefert werden, die mehrere Jahre nicht ins Werk gekommen waren. Da wurden Strukturschäden mehr mit Lack als mit Harz und Gewebe repariert, da wurden an der Verlegung der Elektrik unsachgemäße Veränderungen vorgenommen, da wurden Wägeberichte gefälscht und ähnliche Dinge. Manche Maschinen sind einfach flugunklar!

Das soll keine Schelte auf Luftfahrttechnischen Betriebe sein. Es gibt natürlich viele sehr sorgfältig arbeitende Unternehmen. Andererseits ist die Wartung z. Bsp. einer DG-808C oder LS10-st sicher nicht zu vergleichen mit der einer Cessna 152. Und natürlich kennt der Hersteller wie kein anderer die Tricks und Schwachstellen.
So kann es für Ihr Flugzeug nur gut sein, wenn es - sofern möglich - ab und zu zu einer Überholung ins Werk kommt.

Wir machen mit unserem Service-Personal alle anfallenden Arbeiten an GFK- und CFK-Flugzeugen - von der Jahres-Nachprüfung bis zu großen Reparaturen. Da wir über die Original-Unterlagen verfügen und auch Ersatzteile nicht erst bestellen müssen, bieten wir dem Kunden optimale Möglichkeiten.

    • Neulackierung von Gebrauchtflugzeugen - auf Wunsch auch in PU-Lackierung
    • Ankauf von Brüchen
    • Spezialisiert nicht nur auf DG- und LS-Flugzeuge sondern auf alle Arten von Segelflugzeugen und speziell auf solche mit Klapptriebwerken

Uns kommt dabei zugute, dass wir sehr flexibel auf einen unregelmäßigen Auftragseingang reagieren können. In der "Service-Hochsaison" helfen einfach einige Mitarbeiter aus der Produktion mit aus, so dass kein Kunde länger als notwendig auf eine Reparatur warten muss.

Die Serviceabteilung / die "CAMO" ist aufgrund unserer Leistungen in den letzten neun Jahren (solange machen wir das erst!) unglaublich gewachsen. Vermutlich sind wir für Segelflugzeuge inzwischen der größte Wartungsbetrieb Deutschlands - und damit auch gleichzeitig weltweit!
Immerhin - es scheint ja anzukommen!


Wir sind für Sie leicht erreichbar:

Notwendige Unterlagen

Wenn Sie uns Ihr Flugzeug zur Jahresnachprüfung bringen, ist damit leider entsprechend den Regelungen der EASA eine Menge Papierkram verbunden. Sie helfen uns und sich selbst, wenn Sie uns möglichst vollständige Unterlagen zusammen mit Ihrem Flugzeug übergeben.

Genaueres finden Sie hier.

 

Wollen Sie nicht mal Ihr Flugzeug grundüberholen lassen?

Ich gebe es ja zu und kann es doch nicht ändern:

Neue Segelflugzeuge sind schrecklich teuer! Die kann sich wahrhaftig nicht jeder leisten.

Andererseits führen gut gebaute Segelflugzeuge fast ein "ewiges Leben" und können deshalb glatt als Kapitalanlage durchgehen. Wer z. Bsp. vor 10 Jahren ein neues Flugzeug gekauft hat, ist heute reicher, als wer vor 10 Jahren in Aktien investiert hat - von Lehman Brothers Zertifikaten gar nicht zu reden.

Dennoch ist für viele Segelflieger ein Neuflugzeug ein unerreichbarer Traum, und sie sind mit ihrer z. Bsp. DG-300 oder LS4 sehr glücklich, selbst wenn der Flieger schon 20 Jahre alt sein sollte.

Aber so ganz ohne Spuren gehen die Jahre auch an einem Segelflugzeug aus Faserverbundmaterial nicht vorüber, und so stellt sich an Sie schon die Frage, ob Sie ihrem (zweit-?)liebsten Teil nicht mal eine Grundüberholung gönnen sollten, so dass es anschließend aussieht wie neu?

Was wir Ihnen dazu anbieten können ist u.a.:

Sprechen Sie einfach mal mit unserem Service-Leiter, Frank Götze darüber.

 

Und wenn Sie ihr Flugzeug dann wieder abholen, erkennen Sie es nicht nur
nicht wieder, sondern es kann gut 20 weitere Jahre seinen Dienst tun
und Ihnen Freude bereiten.

Umfang unserer Wartungsberechtigungen

Seit Herbst 2008 ist der "Part M" (Maintenance) der EASA geltendes Recht. DG hat mit viel Aufwand und Kosten eine Zertifizierung danach betrieben. Unsere Genehmigungen und Berechtigungen sind jetzt:

Part M

DE.MF.0535: Instandhaltungsbetrieb
DE.MG.0535: Unternehmen zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit (CAMO)
Beide Genehmigungen gelten für für Segelflugzeuge, Motorsegler und Motor-Flugzeuge in Holz-, Gemischt- und FVK Bauweise.

Damit können wir die aufgeführten Luftfahrzeuge aus allen EASA Ländern
und der Schweiz instandhalten, prüfen und die "Bescheinigung über die
Prüfung der Lufttüchtigkeit" oder im englischen "Airworthiness Review
Certificate" ausstellen. Somit kann DG jetzt auch kleinere Motorflugzeuge
incl. VLA prüfen und instandhalten.

Die weiteren Genehmigungen bleiben bestehen:
DE.21G.0012: Herstellungsbetrieb
LBA II-A 284: Luftfahrt-Technischer Betrieb
EASA-AP132: Entwicklungsbetrieb auf Basis "alternativer Verfahren"

sowie außerdem
UL-LTB/DAeC/H-017: Instandahltung und Herstellung von Ultraleichtflugzeugen und deren Baugruppen

Im Grunde können wir also an allen Flugzeugen bis 750 KG Abfluggewicht alle Wartungen durchführen.

Service an unseren Flugzeugen zu Festpreisen

Die Auswertung der von uns durchgeführten Kundenbefragung hat u.a. ergeben, dass der Service-Bereich vielen Kunden in Bezug auf die Preise Probleme bereitet und sich für einige auch unübersichtlich darstellt.

Daher haben wir für Sie einen Service-Katalog zusammengestellt.

Die grundlegenden Serviceleistungen für Ihr Flugzeug haben wir in Festpreisen zusammengefasst. So wissen Sie nun bereits bei Auftragserteilung, was nachher auf Sie zukommt.

Zusätzlich haben wir für Sie diverse Service-Pakete als Rund-um-Pflege für Ihr Flugzeug zusammen gestellt, welche Ihnen zudem noch erhebliche Preisvorteile bieten.

Gemäß unserem Firmenmotto:

„Die ganze Welt des Segelfliegens“

werden wir uns auch in Zukunft bemühen Ihnen Ihr Hobby so angenehm wie möglich zu gestalten.

DG-Service-Katalog.pdf

Hinweise zur Mehrwertsteuerbehandlung - insbesondere für Schweizer Kunden

Das Umsatzsteuerrecht ist teilweise recht kompliziert und wird obendrein von den Finanzbehörden sehr genau angewendet.
Wir müssen uns exakt daran halten und so ist es wichtig, dass Sie die Sie betreffenden Regeln ebenfalls kennen, um unnütze Zahlungen zu vermeiden:

A. Neuflugzeuge und Ersatzteile:

1. Kunde wohnt in einem Land der EU:

a. Privatkunde oder Verein ohne Umsatzsteuer-ID-Nummer:

Wir berechnen die Deutsche Mehrwertsteuer von 19%.

b. Firmenkunde oder Verein mit USt-ID-Nr.:

Wir berechnen keine MWST. Der Kunde muss die Einfuhrumsatzsteuer seines Heimatlandes bezahlen.

c. Achtung:

Einige Länder (z. Bsp. Schweden) betrachten Vereine grundsätzlich als Firmen und unterwerfen sie der heimischen MWSt. In den Fällen müssen wir vor Abholung eine USt-ID-Nr. genannt bekommen, sonst zahlt der Kunde die MWSt. am Ende doppelt!

2. Kunde wohnt in einem Drittland (Schweiz, Norwegen, USA etc.):

Wir berechnen keine MWST und erstellen Zollpapiere. Der Kunde muss die Einfuhrumsatzsteuer seines Heimatlandes und evt. Zoll bezahlen.

B. Reparaturen und Nachrüstungen

1. Kunde wohnt in einem Land der EU:

a. Privatkunde oder Verein ohne Umsatzsteuer-ID-Nummer:

Wir berechnen die Deutsche Mehrwertsteuer von 19% auf die Reparatur.

b. Firmenkunde oder Verein mit UST-ID-Nr.:

Wir berechnen keine MWST. Der Kunde muss die Einfuhrumsatzsteuer seines Heimatlandes bezahlen

c. Gleicher Hinweis wie oben!

2. Kunde wohnt in einem Drittland ( - z. Bsp. in der Schweiz):

a. Der Kunde hat sein Flugzeug bei der Einfuhr nach Deutschland ordnungsgemäß an der Grenze dem Zoll vorgeführt und zur Reparatur angemeldet:

Wir berechnen keine MWST. Der Kunde muss auf die Reparaturkosten die Einfuhrumsatzsteuer seines Heimatlandes und evt. Zoll bezahlen, wenn er das Flugzeug wieder ausführt.

b. Der Kunde hat sein Flugzeug bei der Einfuhr nach Deutschland nicht dem Zoll vorgeführt:

Wir berechnen die Deutsche Mehrwertsteuer von 19%!

Diese kann sich der Kunde aber unter bestimmten Voraussetzungen wieder erstatten lassen, und das Folgende betrifft vor allem unsere Schweizer Kunden:

  • Das Segelflugzeug des Kunden muss zugelassen sein.
  • Es darf sich nicht um einen  Totalschaden handeln.
  • Das Flugzeug darf maximal 6 Monate in Deutschland stationiert sein.
  • Wir stellen eine vom Kunden zu bezahlende  Rechnung mit derzeit 19% Mehrwertsteuer aus.
  • Der Kunde muss sich bei Ausfuhr bei der Grenzzollbehörde  eine Bestätigung – Stempel – auf diese Rechnung geben lassen, die den Ausgang des Flugzeuges bestätigt.
  • Die Schweizer Umsatzsteuer muß nachweislich – durch den Zahlungsbeleg – geleistet worden sein.
  • Der Kunde muß zum Zeitpunkt der Lieferung/Reparaturleistung seinen Wohnsitz im Drittland – z.B Schweiz – haben. (Als Nachweis gilt die Kopie des Personalausweises oder Reisepasses.)

Zur Erstattung der deutschen Umsatzsteuer benötigen wir die schriftlichen Nachweise der letzten drei Punkte.

Wenn wir diese erhalten haben, erstellen wir eine Gutschrift der ersten Rechnung (mit 19% MWSt.) und der Kunde erhält danach eine neue Rechnung ohne Umsatzsteuer. Die Differenz von 19% wird dem Kunden dann umgehend zurücküberwiesen.

Achtung:
Dieser letzte Fall ist besonders für unsere für Schweizer Kunden wichtig:
Wenn es Ihnen zu lästig war, an der Grenze bei der Einfuhr ihr Flugzeug dem Zoll vorzuführen, sind wir gezwungen, die deutsche MWSt. zu berechnen, die wir nur unter den genannten Bedingungen nachträglich wieder erstatten können.

Die Schweizerische MWSt. ist in jedem Fall fällig, weil das Schweizer Luftamt die Reparatur an das Finanzamt meldet!
Bitte machen Sie deshalb für größere Reparaturen unbedingt eine korrekte Zollerklärung bei der Einfuhr an der Schweizerisch-Deutschen Grenze oder lassen Sie sich die MWSt. nachträglich wieder erstatten!

Ich bitte um Verständnis dafür, dass diese Hinweise ohne Gewähr für die Richtigkeit gegeben werden.
Fragen Sie in Zweifelsfällen Ihren Steuerberater und/oder Ihr Finanzamt.

Im englischsprachigen Raum haben sich auf DG spezialisiert:

Bob McLean, Rufforth,UK                                       Tel.: 0044-1904738653  und
Chris Klix, Pacific Aerosport, LLC, Arlington     Tel.: 001-(360) 474-9394 / e-Mail: chris(at)pacificaerosport.com.
Ed Hollestelle, Solaire Canada, Ontario               Tel:  001-(519)461-1464 /  e-Mail: ed(at)solairecanada.com
Knut Kjenslie, Seminole Lake Gliderport             Tel: 001-(352) 394-5450 / e-Mail: soarfl(at)aol.com
 

Alle sind ebenfalls hervorragend in der Lage, auch größere Arbeiten durchzuführen.


eine komplizierte Flügelreparatur

 

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